最強線

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曖昧さ回避 この項目は架空の路線について扱っています。詳しくは山手線赤羽線東北本線をご参照ください。
最強線はあっちです。
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最強線(さいきょうせん、The-Strongest-Line)は、東京都品川区大崎駅埼玉県さいたま市大宮区大宮駅を結ぶ、JR東日本最強の路線。大崎駅からは臨界線に直通して新木場まで、大宮からは川越線に直通して川越まで、さらに相鉄本線にも直通して海老名まで侵略する最強な路線。

駅ナンバリングは農家は1人も居ないと思われるが、農業協同組合を指す『JA』となっている。

概要[編集]

混雑と痴漢においてとにかく最強で、1号車には最強の監視能力を誇るカメラを設置している。また、池袋赤羽は最強にショートカットし、大崎~池袋は最強に飛ばす(この区間の停車駅は海老の巣を除いて特急と同じ)。大宮駅では他の路線から最強に隔離されている。駅のホームが狭い駅もあるため、ちまたで最狭線と呼ばれることもある。

現在では混雑や痴漢は減りつつあるが、開通当時は両者ともに今よりひどく痴漢天国線との異名を持った輝かしい実績がある。さらに、飛び込み自殺率がトップであるが故に最強線や最凶線最狂線斎場線と呼ばれるようになった。また、

歴史[編集]

待望のE233系。

戦前、に踏まれても大丈夫な列車が必要になったために製造されたのが550形だが。しかし、当時の技術で象に踏まれても大丈夫な列車を作るのには膨大な費用と時間が掛かった。そこで試作車として雨風に強い103系を投入、効果は抜群だった。また、新幹線反対住民に対しての騒音攻撃力も埼京……もとい最強であり、そのため沿線の家が音の波動で壊滅するなどの被害が相次いだ。元々は山手線の一部だったが1906年の現運行形態の変更により、とっとと分社化していったのが、埼京線の前身、赤羽鉄道である。なお、赤羽鉄道は国有化に強く反発していたが、1956年遂に国有化されてしまった。大宮~赤羽間はすべて同じ最強規格のホームであるため、寝ぼけていると間違えて前の駅で降りてしまうので大変である。それを防ぐためにそれぞれ違う色のラインを引いたが、そんな細かいことは誰も気にしない。

十条駅はJR始まって以来最強のホームでありデブは必然的に電車にぶつかることになる。十畳ほどしかない。板橋駅は近藤勇の墓を称えるために駅の出口を北の端にしか設けなかったという。

池袋駅以南では新宿駅渋谷駅も北の端にしか出口を作らなかった。これを計画したやつは人の流れというものを完全に無視した相当な馬鹿であるとしかいいようがない。[1]

川越線と直通することにより、事態の打開をはかったが、あまりに無計画すぎたため客層と輸送能力の悪化を招き、すでに収拾がつかなくなっている。

現在もまだ試作の段階ではあるが、あまりの利用客の多さに旅客目的で営業することになっている。特に最近は腐女子の増加により彼女らの聖地、池袋に向かう乗客や、りんかい線直通運転開始にともなう、国際展示場を目的地とする乗客の増加が顕著となり、混迷は深まるばかりである。

そして、2013年にはついに、待望のE233系が登場。最強線の全車両をこいつで統一し、2014年をもって205系は全廃されるはずだったのだが、E233系が工事入場するため車両が足りなくなるとかで、205系はハエ28の1編成だけ生き残ることに。さよならヘッドマークまで付けたのに、とんでもない引退詐欺である。もっともハエ28の余命はE233系の工事完了までと宣告されていたので、E233系全車の工事が完了した2016年10月をもって粛清されました

2019年11月には相鉄のわがままで相模鉄道との直通運転が開始され、北は川越から南は海老名まで侵略する、その名の通り最強な路線となった。しかしラッシュ時以外は新宿までしか行かないので、最強なのはラッシュ時だけとなる。それどころか直通列車は少ないのに相鉄だけでなく湘南新宿ライン横須賀線からも遅延をもろに食らうので、むしろ最弱となってしまった

アトラクション[編集]

ピーク時における最強線。自由に倒れている。振り子式である。

通勤列車としての利用客も多い中、「飽きる」「つまらない」などという声を元に様々なサプライズが用意されている。最強線は、客が乗り易いように、自由に倒せるようになっている。 しかしここまで傾いたら脱線しそうだが。

なお、他線区の「普通列車」とは異なり、併走する山手線の駅(目白駅高田馬場駅新大久保駅など)を飛ばしていくのに「各駅停車」を名乗っている。快速を川越特快としないからこうなる。各駅停車が駅を通過する様子を楽しみたいという一部の乗客からの要望に応えたものだが、説明を求められた際には「そのような駅は存在しない。あの駅舎は幻影だ」などと回答している。

痴漢電車最強線[編集]

アトラクションの中でも最もスリリングなものが「痴漢電車」アトラクションである。アトラクション初心者のために、戸田公園停車時にはATCブレーキで急減速させるサービスがある。「女性専用車両」のみならず「痴漢専用車両」まで用意してあるのが最強線の強みである[2]。まさに日本最強の痴漢軍団が集結した「めくるめく悦楽の昇天花電車」であり、埼玉の県境を超えてやってくる駆け出しの痴漢マニア垂涎の電車として名高い。

なお、映画「それでもボクはやってない」のモデルはこの最強線だと言われているが、さもありなんといった感じである。

他にホモの皆さん向けに「ハッテン車両」、痴女の皆さんには「痴女車両」が、痴漢を捕まえるネズミ捕りの方々専用の列車もあり、東武線の8000系じゃないかと一部で囁かれている。

しかし最強線の車両には防犯カメラなるものがあり、痴漢をさせない作戦である。臨海高額鉄道の車両にはないと考えている方、りんかい線車両にもあるからね。これもし尺束目木との共同作戦で粛清されました

補足[編集]

2006年4月1日から2007年4月1日までの1年間、改札のところにいる駅員に「痴漢最高線!」と大声で言うと、1ヶ月間の乗車無料パスが進呈されるという痴漢わくわくキャンペーンがあった。

※これはキャンペーン期間中にのみ許される行為であり、現在(キャンペーン期間外)「痴漢最高線!」などと大声で発すると、駅員に取り押えられ連行される恐れがありますので注意してください。

また、現在は車内でゲームをしている痴漢に「迷惑ですよ」と注意すると「注意されたので頭にきた」という理由で顔を殴られるので注意をするのはやめておいたほうがいい。


路線の様子[編集]

大宮~赤羽間[編集]

正式には東北本線の支線。だがこのことを自慢げに他の人に話すと鉄ヲタと馬鹿にされるので注意。この区間では全区間で東北新幹線と並走しており、毎日のように並走バトルを繰り広げている。地元民の「うるさい」とかいううざすぎる声のせいで、この区間の新幹線は速度制限をかけられているため、なかなかいい勝負になる。とはいってもまあ、いつも勝者はこれを読んだ皆さんが思った通りなんだけどね。ちなみにこの辺りはまだ治安は悪くない方。そもそも客が少ないからね。それから戸田公園駅での通過待ちは地味に長いうえ、ドアが開きっぱなしなので、冬は結構寒い。戸田リア大陸の住民の襲撃にも注意。

赤羽~池袋間[編集]

正式には赤羽線。だがこのことを自慢げに他の人に話すと(以下略)。まあまあ穏やかだった車内も赤羽駅を過ぎると一変する。ここでかなりの人々が詰め込まれ、エクストリームスポーツが始まり、車内は地獄と化す。座席?空いてるわけない。たとえその列車が赤羽始発でも。そのため客は総立ちとなり、痴漢は日常茶飯事である。女性専用車も防犯カメラももはや何の意味もない。ていうか、存在すら気づかれていないのでは?ちなみに赤羽駅で例のアトラクションで遊ぶ人は子供のみならず大人も多い。

池袋~大崎間[編集]

正式には山手貨物線。だがこのことを自慢げに(以下略)。池袋で降りる人も多いが、相変わらずエクストリームスポーツが絶えない。そして通勤快速だろうが快速だろうが各駅停車だろうが並走する山手線の駅はほとんど華麗にスルーしていく。つまりこの路線では「各駅停車」こそが本当の「隔駅停車」なのだ。ちなみに、全区間で遭難顰蹙ラインに線路を使われているため、都心部なのに本数がやたら少ない。そのため便利で快適な山手線をご利用ください運動が盛んである。

大崎~羽沢横浜国大間[編集]

正式には東海道本線。だがこのことを(以下略)。大崎を出発した列車はりんかい線に潜るだけでなく、遭難顰蹙ラインやら横須賀線やら貨物線やらの線路をあちこち間借りしまくって羽沢横浜国大駅に至る相鉄・JR直通線がある。途中西大井駅武蔵小杉駅に停車する。いろんな線路を間借りしたり、またりんかい線直通との兼ね合いもあってか、本数はさらに減少し、驚愕の30分に1本レベル。

ていうかよく見たら、正式には最強線なんてどこにもないじゃねーか![3]

脚注[編集]

  1. ^ この馬鹿っぷりは最狂線にとどまらず、真ん中を通る中央線が高架化された際もしっかりとやっている。
  2. ^ 女性専用車両」を除く全車両は痴漢専用車両である。
  3. ^ だがこの(以下略)

関連項目[編集]

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ナニモノかがウィキペディアに「最強線」の項目を執筆しましたが、要出典厨削除厨の暗躍により削除されてしまいました
Stop crap.png クソ記事に注意!!
この記事はクソです。筆者自身がそれを認めます。