東日本旅客鉄道
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
~ 東日本旅客鉄道 について、クロロ157-1
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにっぽんりょかくてつどう）とは、関東・東北・信越を支配する鉄道会社である。
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[編集] 概要
JRグループ各社の中で営業路線が一番長く、路線が通る都道府県の数もJRグループでは最も多い。またその営業を支える社員の人数も多く、頭の固い百科事典によれば、七万人とのこと。日和見主義の代名詞のような大メディア・浅薄新聞の社員は6500人とのことで、高々東日本を勢力範囲としているこの会社がいかに大きいかが解る。西暦1987年4月1日に日本国有鉄道が民営化される日に発足し、同時に日本政府から国民の支配権を奪い取ったといえる。
また、頭の固い百科事典によると年間の売り上げは2兆円近くにもなるらしく、これだけの大金があればアンサイクロペディアのサーバーがもう一台ほど買えるかもしれないし、サーバーダウンすることもないのだろうが、東日本旅客鉄道はマジメすぎるので我々アンサイクロペディア財団に寄付をすることはないと思える。
現在必需な鉄道事業を利用して、東北・関東・信越の全域を支配している。今川武田組の全域も、JR東日本の支配圏に入れられるはずだった。しかし、三塚博というアホ代議士のせいで、中央本線以外の今川武田組の路線は、JR東日本から強引に分離され、JR倒壊に編入された。
千葉より先は鉄道の需要が存在しないため、千葉道路を所有している。桜の木の下に埋まっているたくさんの中核派闘志の怨念のせいか、花見の季節になるとたびたび腐った花びらで道路が使用不能になるため、房総半島に多く住むといわれる民族集団 房総族を中心に反感が広まってるとされる。
なお、現在JR束日本管轄の東京支社・八王子支社・横浜支社・千葉支社をJR東京に分割をする動きが僅かながら一部の社員の間で行われている。なお境界駅である、赤羽駅（東京支社⇔大宮支社※ただし埼京線を除く）・戸田公園駅（東京支社⇔大宮支社）・取手駅（東京支社⇔水戸支社）・高麗川駅（八王子支社⇔大宮支社・高崎支社）・小淵沢駅（八王子支社⇔長野支社）などに乗務員詰所を設置し乗務員交代を行い、相互直通運転を行う予定。なお武蔵野線につていは、北朝霞駅 - 三郷駅がJR束日本が管轄しているが、管理上の問題により全区間がJR東京となった。ただし武蔵浦和駅と南浦和駅はJR束日本が管轄する予定。また、新幹線については、東京まで全区間をJR東日本のままとする予定。この動きについては東京近郊の相次ぐ新車導入に、他の支社が怒りを感じ、この決断を下した模様。ちなみに初めて支社分割提案を出したのは高崎支社である。
[編集] 歴史
- 1987年4月1日 - 旧日本国有鉄道の民営化により誕生。それ以外のはJRを参照。
- 1988年12月5日 - 中央・総武緩行線東中野駅にて電車追突事故を発生させる。可哀想に運転士と乗客1人が亡くなる。なおこれはJR史上初の死亡事故である。
- 1997年10月12日 - 今度は中央本線大月駅でスーパーあずさに普通列車を突っ込ませ乗客77人をケガさせる。ちなみにあと700人ケガしてればラッキーセブンだが実際にはラッキーさのカケラもない。
- 2001年1月26日 - 山手線新大久保駅にて人身事故大会開催。史上初の国際試合となり、映画にもなった。
- 2001年11月18日 - すいかの直売を開始。
- 2003年9月28日 - 中央快速線の高架化工事に失敗し、マスコミはメディアの力を使い人々から信用を失わせられる。
- 2004年10月23日 - 地震が起こって上越新幹線を脱線させたが、奇跡的に死傷者は1人も出なかった。しかしその代わり、車両はだめになった。
- 2005年12月25日 - 風が吹いていなほ14号を吹き飛ばし、5人を死亡させる。なお、桶屋は儲かることはなかった。そのかわり、この方々が儲かった。
- 20??年 - 東京支社・八王子支社・横浜支社・千葉支社がJR東京に分割予定。
[編集] 特徴
古き良き時代、東京やその近くには103系や485系、115系、457系が、夜に旅に出たくなったら583系や寝台車が出迎え、高崎や大宮や品川のEF58やEF65、東北の方のキハ58やキハ20など古めの気動車や、ED71やED75にひかれた50系客車や、鶴見線の旧型国電や八高線のタブレットや花輪線の腕木信号機やらの、まさに天国のような鉄道であった。だが、国鉄を憎むJR東日本は新津車両製作所を作ってまでこれらの車両を払底しにかかり、電車をあっという間に京浜東北線を209系にし、さらにはE231系という化物をつかい、かつての英雄103系を一旦は全滅させた（実際には残党が4両だが仙石線に残っている）。さらに、E233系という化物E231系を進化させたものを使い時代の変化のなか生き残ってきた栄光なる201系を潰している。
そしていよいよ調子に乗ってきたJR東日本は、113系や457系や485系を滅ぼした。さらに今ではキハ58やキハ20を滅ぼしにかかっている。なおこれらの車両の一部を鉄道博物館に残してはいるが、肝心の車両はどちらかというと東北に偏っている。･･･がそんな東北でもアレやアレとゆう魔の手を使うことにより、東北で存続している肝心な車両を滅ぼそうとしている。事実、2008年現在、その魔の手にかかって東北の455系やキハ52は全て昇天してしまった。また新潟に生き残っているキハ52・58もアイツが占領しようとたくらんでおり、キハ52・58も危険な状態にある。また、今の世の中にE655系というセレブ専用車を作っており、アベ・ハートと同様、KY（空気読めない）＆格差社会助長状態である。
などなど色々言われているが鉄道教の一部教徒以外にはどうでもいいことである。
[編集] 関連項目
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| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| しR束日本 | |
| 五方面： | ■倒壊堂本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■中央・総武緩行線 ■■常磐線 ■高崎線 ■宇都宮線 |
| 内部： | ■山手線 ■最強線（赤羽線） ■京浜線 ■京葉線 ■湘南新宿ライン |
| 郊外： | ■総武本線 ■武蔵野線 ■南武線（オマケ） ■鶴見線 ■横浜線 ■川越線 ■根岸線 |
| 外部： | ■暴走環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■相撲線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■ハチ公線 ■東北本線 ■上越線 ■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線） ■伊東線 |
| 私鉄 | |
| 大手： | K'SEI・赤い新幹線・盗急・トーブ・ダセーブ・オバQ・K.O.DENTETSU・相撲鉄道・東京マゾヒスト |
| 大手?： | 新京成 |
| 中小手： | ・北総・芝刈・さいたま・東陽・臨界・つくば・ちば都市・湘南・タマ都市・ディズニー・ゆりかもめ・江ノ電 |
| 公営： | イチョウの葉・横浜市営 |
